電池

據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱16日在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)——“云上宜賓”高端對(duì)話活動(dòng)上表示，即將發(fā)布CTP（高效成組）3.0電池，即麒麟電池。 他介紹，麒麟電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低，不會(huì)出現(xiàn)熱失控； 其二，可滿足高壓快充，4C充電不是難事，明年即可在市場(chǎng)上看到； 第三，可極大提高電池壽命，因?yàn)樗溻k具有緩沖作用； 第四，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度160wh/kg，三元高鎳可達(dá)250wh/kg，較4680電池多裝13%的電…

具有高比容量（5855 mAh cm-3）和低還原電位（-0.762 V vs標(biāo)準(zhǔn)氫電極）的水系鋅離子電池（AZIBs）在各種電池系統(tǒng)中引起了極大的興趣。更重要的是，在水系電解液中，鋅金屬負(fù)極比其他金屬負(fù)極（如堿金屬、鎂、鋁等）可獲得更多的平衡動(dòng)力學(xué)。 然而，即使在弱酸性電解液中，鋅金屬負(fù)極仍然存在嚴(yán)重的析氫、鈍化反應(yīng)和不受控制的枝晶，從而無法原位形成固態(tài)電解質(zhì)界面。因此，其面臨庫(kù)侖效率（CE）低，循環(huán)壽命短等問題。3D主體可以有效地減緩鋅金屬負(fù)極的枝晶生長(zhǎng)。然而，使用3D基體增加的電極/電解質(zhì)…

作為新能源電動(dòng)汽車的核心零部件，電池安全尤為重要，電池失火以及熱失控蔓延將會(huì)嚴(yán)重影響乘車人的安全。因此，降低電池起火風(fēng)險(xiǎn)以及電池包熱失控阻隔防護(hù)，在新能源汽車安全中尤為重要。 為了提高電池系統(tǒng)的安全性能，企業(yè)和高校紛紛在電池包熱失控防護(hù)方面做了大量的研究，并提出多種阻隔防護(hù)措施。張少禹等人以NCM811型電池為研究載體，通過試驗(yàn)的方法對(duì)比了不同阻隔材料、阻隔厚度及阻隔層數(shù)對(duì)熱失控阻隔效果的影響；ChenJie等人針對(duì)冷卻與熱失控一體化的阻隔方案，確定了一種阻隔方案同時(shí)滿足熱失控蔓延和電池模組冷卻…

新能源電動(dòng)汽車電池一直是新能源行業(yè)乃至汽車、機(jī)器人、手機(jī)等行業(yè)一大頭疼點(diǎn)，大部分新能源汽車礙于沒有電池解決方案導(dǎo)致各種起火案例，這不成都來了一個(gè)活生生的案例么？ 2021年5月10日，晚上19：34分，根據(jù)監(jiān)控的時(shí)間（很多小區(qū)監(jiān)控錄像時(shí)間未必準(zhǔn)，只能大致估算）。 視頻如下： 大家可以看到這個(gè)時(shí)間，幾乎可以用秒數(shù)來計(jì)算，上圖是32秒，接下來是33秒，大家可以看到，電梯門開始關(guān)起來了。 不知道大家注意到?jīng)]有，最里面還有一個(gè)懷抱嬰兒的阿姨，這也是最慘的地方。然后就是34秒，大家注意我們?nèi)Τ鰜淼?個(gè)人都…

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度越來越高，保有量越來越大，也催生出很多問題。在新能源汽車保有量快速增漲的同時(shí)，新能源汽車安全事故引發(fā)了人們的擔(dān)憂，新能汽車發(fā)生燃燒事故主要有以下四種情況：充電過程中燃燒；電池行駛或放置過程中燃燒、碰撞引發(fā)燃燒；涉水引發(fā)燃燒，而在充電過程中或充電結(jié)束后產(chǎn)生燃燒的情況最多。 電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 電動(dòng)汽車在充電過程中發(fā)生火災(zāi)，將會(huì)產(chǎn)生大量可燃、有毒煙氣，消防救援十分困難，因此根據(jù)《電動(dòng)汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51313-2018）…

近20年來，鋰離子電池憑借其高功率密度、長(zhǎng)壽命、低自放電等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在電動(dòng)汽車和可移動(dòng)電子設(shè)備等領(lǐng)域獲得了大量應(yīng)用，但安全性始終是鋰離子電池面臨的最大挑戰(zhàn)，在使用中局部熱點(diǎn)（Local heat spots）的形成將造成嚴(yán)重的熱泄露和安全事故。通常認(rèn)為利用聚合物固態(tài)電解質(zhì)替換液態(tài)電解質(zhì)是保證安全的有效手段，但聚合物電解質(zhì)較低的導(dǎo)熱率也會(huì)使其形成局部熱點(diǎn)，造成內(nèi)部短路。因此在提高聚電解質(zhì)離子電導(dǎo)率的同時(shí)，如果能夠提高聚合物電解質(zhì)的熱導(dǎo)率，將會(huì)大大提高電池的性能和使用壽命。 來自美國(guó)伊利諾伊大學(xué)機(jī)械…

Science一則“Editorial expression of concern”，震動(dòng)中國(guó)學(xué)術(shù)圈。 東南大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）團(tuán)隊(duì)此前登上Science的研究，在被舉報(bào)質(zhì)疑存在學(xué)術(shù)不端行為——文章的多處圖片與先前發(fā)表的文章高度相似后，現(xiàn)在由Science官方作出回應(yīng)。 而“Editorial expression of concern”，編輯重點(diǎn)關(guān)注，不是小事。 學(xué)術(shù)公眾號(hào)iNature說：根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，“撤稿率幾乎達(dá)到了100%，幾乎不會(huì)有任何意外”！ 而一旦撤稿，就是中國(guó)首次被撤稿…

John A. Rogers教授是國(guó)際著名材料學(xué)家、物理學(xué)家及化學(xué)家，現(xiàn)為美國(guó)國(guó)家科學(xué)院、美國(guó)國(guó)家工程院、美國(guó)藝術(shù)與科學(xué)學(xué)院三院院士。John A. Rogers教授的主要研究方向?yàn)榉浅Ｒ?guī)電子器件材料及制造。近十年來在仿生電子器件的設(shè)計(jì)與制造、可穿戴生物醫(yī)學(xué)電子器件等領(lǐng)域始終走在最前端，取得眾多研究成果，成為業(yè)界領(lǐng)軍人物。作為全球柔性電子技術(shù)研究的開創(chuàng)性領(lǐng)軍人物，John A. Rogers教授開創(chuàng)的柔性電子技術(shù)研究開啟了傳統(tǒng)硬質(zhì)無機(jī)電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)從”硬”到”柔”的跨越，對(duì)…

隨著各種環(huán)境和能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，汽車行業(yè)目前正經(jīng)歷著一場(chǎng)由燃油驅(qū)動(dòng)向電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的變革。在這一變革中，先進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展是更多更合理的利用可再生能源的關(guān)鍵。而且，大量電池的使用將不可避免的帶來另一個(gè)不可忽視的環(huán)境問題：即大量廢舊電池的回收處理。所以將電池材料的可持續(xù)發(fā)展納入到新一代電池的研究開發(fā)中是非常有必要的。 由于硫元素具有自然界豐度高，價(jià)格便宜，且鋰硫電池與傳統(tǒng)鋰離子電池相比具有很高的比容量和能量密度，使其非常有望成為下一代鋰離子電池正極材料。然而，鋰硫電池的實(shí)際應(yīng)用仍然受制于很多問題， …

近年來，由于鈣鈦礦具有帶隙高度可調(diào)、吸收系數(shù)高和載流子壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)吸引了很多科學(xué)研究者們的興趣，并取得了巨大成就，特別是鈣鈦礦太陽(yáng)能電池方面。鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的功率轉(zhuǎn)換效率從2009年的3.8%暴增至目前的29%以上。下面我們列舉了2020年到目前為止，Science和Nature上關(guān)于鈣鈦礦及鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的里程碑式突破。 1.?1月9日《Nature》：鹵化物鈣鈦礦的應(yīng)變工程和外延穩(wěn)定 應(yīng)變工程是提高半導(dǎo)體器件性能的強(qiáng)大工具，鹵化物鈣鈦礦由于非凡的電子和光電特性，在器件應(yīng)用中顯示出巨大的前…