• 氣凝膠在戴爾 Precision 5750移動工作站上的案例與應(yīng)用

    氣凝膠在戴爾 Precision 5750移動工作站上的案例與應(yīng)用

    1931年由美國科學(xué)家Samuel StephensKistler制出是世界上密度最小、最輕的固體由于比空氣密度低所以也被人稱之為“凍結(jié)的煙”或“藍煙”。   作為世界最輕的固體,已經(jīng)入選了吉尼斯世界紀錄它的密度僅為3.55千克每立方米僅為空氣密度的2.75倍然而其輕量的性質(zhì)也是優(yōu)點之一它更廣為人熟知的性質(zhì)是它那超強的隔熱能力這就是經(jīng)得住千錘百煉的氣凝膠。 因為氣凝膠中80%以上是空氣,一寸厚的氣凝膠堪比20至30塊普通玻璃的隔熱能力。所以擁有非常好的隔熱效果也因此成為被廣泛應(yīng)用的航天…

    氣凝膠案例 2021年4月1日
  • 新型生物質(zhì)碳氣凝膠

    新型生物質(zhì)碳氣凝膠

    碳氣凝膠具有壓縮性、彈性、線性靈敏度高、功能多等特點,已成為人們研究的熱點。碳氣凝膠由相互連接的三維網(wǎng)絡(luò)組成,具有密度低、重量輕、孔隙率高、比表面積大、電導(dǎo)率高、環(huán)境穩(wěn)定性好等突出的物理特性,廣泛應(yīng)用于吸附劑、催化劑、人造肌肉、傳感器等領(lǐng)域。特別是具有超輕可壓縮特性的碳氣凝膠,由于其潛在的多功能特性而更具吸引力。 近日,廈門大學(xué)能源學(xué)院劉健教授級高工及曾憲海教授聯(lián)合物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院的葉美丹副教授開發(fā)了一種新型生物基碳氣凝膠,在較寬的壓力范圍內(nèi)具有超高的線性靈敏度,有希望成為柔性可穿戴設(shè)備監(jiān)測生…

  • 新華社吐槽新能源汽車行業(yè):浮夸、注水、紙上造車、盲目招商

    新華社吐槽新能源汽車行業(yè):浮夸、注水、紙上造車、盲目招商

    3月28日,新華社發(fā)布《新華社調(diào)查發(fā)現(xiàn),這行業(yè)的這些毛病該治了》一文,針對新能源汽車行業(yè),新華社用了“浮夸、注水、甩鍋、紙上造車、盲目招商”這樣明確帶有貶義的詞匯。 究其原因,就是過去十年間地方政府盲目招商,任由新能源汽車企業(yè)無序擴張導(dǎo)致。 2009年底,新能源汽車就被逐步確定為國家7大新興產(chǎn)業(yè)之一,在2012年發(fā)布的《“十二五 ”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化,推進新能源汽車及零部件研究試驗基地建設(shè),建立完整的新能源汽車政策框架體系,強化財稅、技…

    行業(yè)動態(tài) 2021年3月29日
  • 揭秘“天問一號”熱控材料,神奇氣凝膠或?qū)⒆呷肽阄疑? decoding=

    揭秘“天問一號”熱控材料,神奇氣凝膠或?qū)⒆呷肽阄疑?/a>

    3月26日,國家航天局發(fā)布2幅由我國首次火星探測任務(wù)天問一號探測器拍攝的南、北半球火星側(cè)身影像。據(jù)國家航天局消息,至此,天問一號探測器已在停泊軌道運行一個多月,探測器上的科學(xué)探測設(shè)備已陸續(xù)開機,對火星表面預(yù)選著陸區(qū)的地形地貌和沙塵天氣進行詳查,計劃于今年5月至6月?lián)駲C實施火星著陸,開展巡視探測。 天問一號任務(wù)是我國獨立開展行星際探測的第一步,將通過一次發(fā)射實現(xiàn)對火星的“繞、著、巡”,即火星環(huán)繞、火星著陸、火面巡視。航天科技集團五院火星探測器總設(shè)計師孫澤洲曾在接受媒體采訪時指出,“世界上從來沒有哪…

    媒體報道 2021年3月26日
  • 清華大學(xué)研發(fā)出1400°C超絕熱高強泡沫陶瓷!

    清華大學(xué)研發(fā)出1400°C超絕熱高強泡沫陶瓷!

    在保證多孔結(jié)構(gòu)的情況下,如何將晶體陶瓷納米材料正確組裝到閉孔泡沫或開孔納米晶格中,不影響其熱導(dǎo)率、孔隙率、機械完整性等一直為科研工作者關(guān)心的問題。傳統(tǒng)地通過控制氣孔拓撲和幾何形狀來設(shè)計多孔材料,如根據(jù)孔隙率、孔徑、形狀、孔的互連性和分布等來定制多孔結(jié)構(gòu),但材料的熱傳導(dǎo)性能會有很大變化。那么,如何恰當(dāng)設(shè)計材料的微結(jié)構(gòu)著實讓人燒腦。納米結(jié)構(gòu)由于具有大的毛細管能量,在高溫下很不穩(wěn)定,因此制備可耐溫度高達1000℃的納米材料尚為空白。 為了彌補這一空缺,清華大學(xué)汪長安、佛羅里達大學(xué)An Linan與麻省…

    行業(yè)動態(tài) 2021年3月15日
  • ?該如何提高氧化鋁氣凝膠的高溫性能?

    ?該如何提高氧化鋁氣凝膠的高溫性能?

    作為一類被公認為熱導(dǎo)率最低的固體材料,氣凝膠在隔熱方面的表現(xiàn)相當(dāng)突出,熱導(dǎo)率甚至比室溫空氣還低。究其原因,主要是因為氣凝膠的骨架顆粒直徑小,顆粒之間的接觸面積也很小,因此熱量傳遞通路復(fù)雜——形象地來講,就是熱量從走高速平坦的“高速公路”,變成了走曲曲折折的“羊腸小道”。   目前氧化硅氣凝膠是研究得最為成熟的氣凝膠材料,已經(jīng)作為高性能隔熱材料得到了廣泛應(yīng)用,但是氧化硅氣凝膠在高溫下會發(fā)生孔結(jié)構(gòu)的破壞,其短期使用溫度上限一般不超過800℃。相比于氧化硅氣凝膠,氧化鋁氣凝膠耐溫性更高,在1…

    行業(yè)動態(tài) 2021年3月15日
  • 供需缺口超20% 我國碳酸鋰價格4個月翻一倍

    供需缺口超20% 我國碳酸鋰價格4個月翻一倍

    全球新能源產(chǎn)業(yè)火熱 鋰電池價格飛漲 從全球范圍來看,中國是最大的鋰消費國,2019年鋰需求占到全球的57%。而這其中有60%的需求來自于鋰電池。近些年來,新能源汽車的重要性不斷凸顯,而作為新能源汽車的“心臟”,鋰電池的重要性更是不容忽視。 過去十年,由于鋰電池需求不斷增長,鋰產(chǎn)能大幅提升。一份來自于英國石油公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,全球鋰產(chǎn)量在2019年下滑了19.2%至7.7萬噸,但是這仍然相當(dāng)于10年前水平的近四倍。 英國商品研究所的大宗商品分析師稱,2020年全球鋰市場多年來首次出現(xiàn)供不應(yīng)求,這…

    行業(yè)動態(tài) 2021年3月14日
  • 火了!這種原材料“漲”聲一片,有的一周漲6000元,4個月翻倍,啥情況?

    火了!這種原材料“漲”聲一片,有的一周漲6000元,4個月翻倍,啥情況?

    在各種利好政策的帶動下,新能源汽車廠商不斷發(fā)力,全球市場迎來新一輪發(fā)展機遇,也使碳酸鋰等制作鋰電池的原料價格不斷上漲。盡管近年來相關(guān)的產(chǎn)能已經(jīng)大幅提升,但仍然不能滿足需求。就消費終端而言,2月汽車同比增銷3.6倍,新能源再破紀錄。今年1至2月,中國經(jīng)濟運行延續(xù)了去年二季度以來穩(wěn)定恢復(fù)的態(tài)勢,汽車產(chǎn)業(yè)也延續(xù)了較好的發(fā)展勢頭。 供需缺口超20%,我國碳酸鋰價格4個月翻一倍 碳酸鋰是鋰電池生產(chǎn)所必須的原材料之一,截至3月12日,國內(nèi)電池級碳酸鋰市場均價為每噸83500元,一周的時間每噸就上漲了6000…

    行業(yè)動態(tài) 2021年3月12日
  • 第十三屆全國人民代表大會代表、樂山太陽能研究院院長 姜希猛建言做強氣凝膠絕熱產(chǎn)業(yè)!

    第十三屆全國人民代表大會代表、樂山太陽能研究院院長 姜希猛建言做強氣凝膠絕熱產(chǎn)業(yè)!

    第十三屆全國人大代表姜希猛提出多方面建議,其中包括做強氣凝膠絕熱產(chǎn)業(yè),加速“碳中和”目標(biāo)實現(xiàn)提案,該提案內(nèi)容如下: 一、背景與現(xiàn)狀 納米氣凝膠是最高效的絕熱節(jié)能材料,在中國已有近20年的發(fā)展。憑長期積累的節(jié)能經(jīng)驗,在“碳中和”目標(biāo)需求下,氣凝膠材料在高溫工業(yè)管線絕熱節(jié)能上會大有用武之地。 高溫管道和設(shè)備的熱損失占工業(yè)能耗的15%以上,至少占國民總能耗10%以上。而選用氣凝膠絕熱氈,管道絕熱層厚度減為原來的1/4—1/3,大大降低絕熱層蓄熱量,使管道散熱面積減少35—40%,散熱量至少降低50%。…

  • 阻燃、強韌、超疏水的聚酰亞胺氣凝膠纖維實現(xiàn)超低溫/高溫隔熱!

    阻燃、強韌、超疏水的聚酰亞胺氣凝膠纖維實現(xiàn)超低溫/高溫隔熱!

    早在幾千年前,天然纖維就已被人類用于傳統(tǒng)的保暖、隔熱服裝。隨著社會發(fā)展和人類進步,人們對服裝的功能性提出了更高的要求。近年來,更多類型的功能型纖維被研發(fā)出來,如中空纖維、超細纖維和氣凝膠纖維。其中,具有超高孔隙率、大比表面積和超低密度的氣凝膠纖維被認為是下一代絕熱纖維,因而受到廣泛的關(guān)注。然而,由于傳統(tǒng)的濕法紡絲方法在氣凝膠本體的靜態(tài)溶膠-凝膠轉(zhuǎn)變與動態(tài)的濕法紡絲工藝之間存在明顯的沖突,因此通過傳統(tǒng)的濕紡方法制造任意氣凝膠纖維仍然是一個巨大的挑戰(zhàn)。 中科院蘇州納米所張學(xué)同研究員等人開發(fā)了一種溶膠…

  • 氣凝膠隔熱片攜手新能源汽車,為安全保駕護航

    氣凝膠隔熱片攜手新能源汽車,為安全保駕護航

    隨著國家對新能源汽車發(fā)展的大力支持,電動汽車產(chǎn)銷數(shù)量快速增長,產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快?,F(xiàn)階段,電動汽車主要以鋰離子電池作為動力電池,經(jīng)過多年的發(fā)展,鋰離子動力電池的安全性已經(jīng)得到顯著的提高,但在極端條件下,鋰電池仍然存在燃燒、爆炸的風(fēng)險。國家、地方通過發(fā)布各項文件規(guī)范,旨在進一步加強動力電池防火要求,保障人民生命財產(chǎn)安全。 新能源汽車主要的動力源來源于動力電池系統(tǒng),其決定著新能源汽車的行車性能、安全性能和壽命。尤其是純電動汽車,所有的動力都來源于其電池系統(tǒng)。動力電池系統(tǒng)一般主要由電池模組、電池管理系…

  • 非晶態(tài)碳涂層自支撐碳納米管氣凝膠作為鋰陽極的穩(wěn)定載體

    非晶態(tài)碳涂層自支撐碳納米管氣凝膠作為鋰陽極的穩(wěn)定載體

    鋰金屬陽極具有很高的理論容量,被認為是用于高能量密度可充電電池的有前途的電極。然而,鋰和鋰樹枝狀晶體的不均勻沉積阻礙了鋰金屬陽極的實際使用。為了解決該問題,使用涂覆有無定形碳的碳納米管氣凝膠(AC @ CNT氣凝膠)作為基質(zhì),并將熔融鋰注入碳氣凝膠中以獲得復(fù)合鋰金屬陽極。自立的多孔AC @ CNT氣凝膠為鋰的沉積/剝離提供了堅實的結(jié)構(gòu),并有效降低了局部電流密度,從而抑制了鋰枝晶并獲得了更好的電化學(xué)性能。與裸露的鋰金屬陽極相比,對稱電池上沉積/剝離容量為1mAh cm-2時,陽極的循環(huán)壽命更長,為…

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