新能源

作為新能源電動(dòng)汽車的核心零部件，電池安全尤為重要，電池失火以及熱失控蔓延將會(huì)嚴(yán)重影響乘車人的安全。因此，降低電池起火風(fēng)險(xiǎn)以及電池包熱失控阻隔防護(hù)，在新能源汽車安全中尤為重要。 為了提高電池系統(tǒng)的安全性能，企業(yè)和高校紛紛在電池包熱失控防護(hù)方面做了大量的研究，并提出多種阻隔防護(hù)措施。張少禹等人以NCM811型電池為研究載體，通過(guò)試驗(yàn)的方法對(duì)比了不同阻隔材料、阻隔厚度及阻隔層數(shù)對(duì)熱失控阻隔效果的影響；ChenJie等人針對(duì)冷卻與熱失控一體化的阻隔方案，確定了一種阻隔方案同時(shí)滿足熱失控蔓延和電池模組冷卻…

新能源電動(dòng)汽車電池一直是新能源行業(yè)乃至汽車、機(jī)器人、手機(jī)等行業(yè)一大頭疼點(diǎn)，大部分新能源汽車礙于沒有電池解決方案導(dǎo)致各種起火案例，這不成都來(lái)了一個(gè)活生生的案例么？ 2021年5月10日，晚上19：34分，根據(jù)監(jiān)控的時(shí)間（很多小區(qū)監(jiān)控錄像時(shí)間未必準(zhǔn)，只能大致估算）。 視頻如下： 大家可以看到這個(gè)時(shí)間，幾乎可以用秒數(shù)來(lái)計(jì)算，上圖是32秒，接下來(lái)是33秒，大家可以看到，電梯門開始關(guān)起來(lái)了。 不知道大家注意到?jīng)]有，最里面還有一個(gè)懷抱嬰兒的阿姨，這也是最慘的地方。然后就是34秒，大家注意我們?nèi)Τ鰜?lái)的3個(gè)人都…

近期在三星和特斯拉兩位巨頭的帶領(lǐng)下，鋰電池受傷了。 三星：我再不炸一下，在座的是不是就把我忘了？ 特斯拉：對(duì)待昔日上帝今日敵人高呼“不可能妥協(xié)” 是的，三星和特斯拉將鋰電池、新能源、電動(dòng)汽車、起火這些詞送上了熱搜。   由于愈演愈烈的電動(dòng)汽車起火問(wèn)題，很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車喪失了信任。但電動(dòng)汽車在中國(guó)的發(fā)展又是不可逆的。在這樣的情況下，國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)汽車在起火之前，必須至少為消費(fèi)者留出300秒逃生時(shí)間。 2020年5月13日，工信部發(fā)布了三項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄…

3月28日，新華社發(fā)布《新華社調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這行業(yè)的這些毛病該治了》一文，針對(duì)新能源汽車行業(yè)，新華社用了“浮夸、注水、甩鍋、紙上造車、盲目招商”這樣明確帶有貶義的詞匯。 究其原因，就是過(guò)去十年間地方政府盲目招商，任由新能源汽車企業(yè)無(wú)序擴(kuò)張導(dǎo)致。 2009年底，新能源汽車就被逐步確定為國(guó)家7大新興產(chǎn)業(yè)之一，在2012年發(fā)布的《“十二五 ”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)新能源汽車及零部件研究試驗(yàn)基地建設(shè)，建立完整的新能源汽車政策框架體系，強(qiáng)化財(cái)稅、技…

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度越來(lái)越高，保有量越來(lái)越大，也催生出很多問(wèn)題。在新能源汽車保有量快速增漲的同時(shí)，新能源汽車安全事故引發(fā)了人們的擔(dān)憂，新能汽車發(fā)生燃燒事故主要有以下四種情況：充電過(guò)程中燃燒；電池行駛或放置過(guò)程中燃燒、碰撞引發(fā)燃燒；涉水引發(fā)燃燒，而在充電過(guò)程中或充電結(jié)束后產(chǎn)生燃燒的情況最多。 電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 電動(dòng)汽車在充電過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)，將會(huì)產(chǎn)生大量可燃、有毒煙氣，消防救援十分困難，因此根據(jù)《電動(dòng)汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51313-2018）…

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的大力支持，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷數(shù)量快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快?，F(xiàn)階段，電動(dòng)汽車主要以鋰離子電池作為動(dòng)力電池，而極端條件下電池?zé)崾Э厥请妱?dòng)汽車的首要安全性問(wèn)題，常見的較為嚴(yán)重的是電池過(guò)充導(dǎo)致溫度過(guò)高，致使電動(dòng)汽車著火，爆炸。對(duì)于新能源汽車電池單元局部失控問(wèn)題，氣凝膠隔熱材料是解決動(dòng)力電池?zé)崾Э氐挠行Т胧?，可以提高新能源汽車的使用安全性?      氣凝膠導(dǎo)熱系數(shù)低、保溫效果好、不燃，相比傳統(tǒng)保溫材料，只需1/5-1/3的厚度即可達(dá)到相同的保溫效果…

燃燒等級(jí) A1級(jí) 測(cè)試方法?GB?8624-2012 煙霧等級(jí) AQ1級(jí) 測(cè)試方法?GB/T?20285-2006 水平燃燒 A-0mm/min，達(dá)標(biāo) 測(cè)試及判定依據(jù) JT/T?1095-2016 垂直燃燒 0mm/min，達(dá)標(biāo) 氧指數(shù) ≥28%，達(dá)標(biāo) 煙密度等級(jí) 0.88，達(dá)標(biāo) 憎水率，% ＞99.8 測(cè)試方法??GB/T??10299-2011 拉伸強(qiáng)度，KPa 300 測(cè)試方法??GB/T?17911-2006 導(dǎo)熱系數(shù)(W/m.K) 25℃ 0.018 測(cè)試方法??GB/T?10295-…

在新能源開發(fā)的過(guò)程中，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)當(dāng)兩個(gè)鹽度不同的流體系統(tǒng)相遇時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生滲透力，通過(guò)選擇性和可滲透的膜收集了滲透能，即鹽度梯度功率（SGP）。近幾十年中，科學(xué)家們開發(fā)了多種基于膜的能量捕獲技術(shù)，如壓力緩釋滲透（PRO）和反向電滲析（RED）。RED是一種基于離子選擇性膜可以將SGP直接轉(zhuǎn)換為電流的方法。傳統(tǒng)RED系統(tǒng)的功率密度可以達(dá)到2.2 W / m2低于實(shí)際應(yīng)用的臨界值（5 W / m2）。受電鰻利用質(zhì)膜上的納米通道產(chǎn)生超高電壓的啟發(fā)，科研工作者開發(fā)出許多具有出色的離子選擇性和高離子通量的膜…

一塊看似普通的黑色面料，在1500℃烈焰下竟能毫發(fā)無(wú)傷，面對(duì)強(qiáng)酸強(qiáng)堿依然不變“本色”，這么神奇的織物材料，你見過(guò)嗎？7月2日，走進(jìn)位于嘉善上海人才創(chuàng)業(yè)園長(zhǎng)三角新能源研究院的嘉興納科新材料有限公司實(shí)驗(yàn)室，記者立刻被眼前的景象吸引了。 只見研發(fā)人員手中，一塊“長(zhǎng)”著電線的織物被通上了電，短短20秒，測(cè)試儀器顯示，織物溫度已達(dá)到50度。“我們正在測(cè)試它為汽車后視鏡加溫除霧的功效。” 嘉興納科新材料有限公司總經(jīng)理庹凱泓口中的它，指的正是一種新型材料——特種柔性碳纖維材料。 說(shuō)話間，庹凱泓拿起了一塊其貌不…

2020年5月27日上午11點(diǎn)，中國(guó)2020珠峰高程測(cè)量登山隊(duì)成功登頂世界第一高峰——珠穆朗瑪峰。這是一場(chǎng)無(wú)畏艱險(xiǎn)的出征，更是一場(chǎng)挑戰(zhàn)極限的攀登。 中國(guó)對(duì)珠峰探索的征程從未停歇，寧德時(shí)代作為新能源事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)者，也從未停止開拓和進(jìn)取。早在2017年7月，一批搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池的宇通純電動(dòng)客車便正式投運(yùn)珠峰大本營(yíng)。截至目前，已在海拔高度4657米至5168米的珠峰大本營(yíng)順利運(yùn)行超1000天。 在珠峰景區(qū)運(yùn)營(yíng)的純電客車每天運(yùn)行5個(gè)往返，單程行駛21公里，其中末端4公里為石子路，最大坡度為7%…