解決方案

隨著國家對新能源汽車發(fā)展的大力支持，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷數(shù)量快速增長，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快?，F(xiàn)階段，電動(dòng)汽車主要以鋰離子電池作為動(dòng)力電池，而極端條件下電池?zé)崾Э厥请妱?dòng)汽車的首要安全性問題，常見的較為嚴(yán)重的是電池過充導(dǎo)致溫度過高，致使電動(dòng)汽車著火，爆炸。對于新能源汽車電池單元局部失控問題，氣凝膠隔熱材料是解決動(dòng)力電池?zé)崾Э氐挠行Т胧?，可以提高新能源汽車的使用安全性?      氣凝膠導(dǎo)熱系數(shù)低、保溫效果好、不燃，相比傳統(tǒng)保溫材料，只需1/5-1/3的厚度即可達(dá)到相同的保溫效果…

油田稠油開采蒸汽溫度300℃左右，使用傳統(tǒng)巖棉隔熱層，基本只能覆蓋1KM左右距離，在廣大的油田荒野，需要建設(shè)大量的鍋爐房、中間加熱站，以保證蒸汽熱值，不然到地下全變成熱水了，軟化稠油的效果可想而知，一次性投資成本及運(yùn)營成本極高；氣凝膠涂料在蒸汽系統(tǒng)隔熱應(yīng)用效果較好，特別是針對出油口、閥門接頭位置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)實(shí)施困難，涂料水性環(huán)保，可熱施工、密封隔熱效果好，30mm達(dá)到傳統(tǒng)材料100mm的隔熱效果，隔熱效率極高，具有廣闊的應(yīng)用前景。

日常生活中，我們接觸到的消費(fèi)類電子產(chǎn)品有很多，比如智能手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦、可穿戴智能手表、手環(huán)，VR眼鏡，智能平板電視、數(shù)碼產(chǎn)品、投影儀、及其它多媒體設(shè)備等等。 消費(fèi)類電子產(chǎn)品發(fā)展趨勢 消費(fèi)類電子產(chǎn)品經(jīng)過多年的發(fā)展，產(chǎn)品越來越輕薄，也越來越智能，人們對產(chǎn)品的需求也已從單一功能轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合體驗(yàn)，要求越來越高。產(chǎn)品研發(fā)工程師們不停的在為更智能、更輕薄的目標(biāo)而奮斗著，隨著技術(shù)和材料的發(fā)展，產(chǎn)品的更新?lián)Q代時(shí)間也越來越短，而我們要時(shí)刻保持創(chuàng)新的理念，并敢于去嘗試新的技術(shù)、材料、方案、設(shè)計(jì)，努力走在市…

隨著氣溫攀升，烈日炎炎下的行車安全成為開車人關(guān)注的話題。而汽車“著火”更是每年夏季人們必然討論的重點(diǎn)。當(dāng)下不少消費(fèi)者購買新能源汽車最大的顧慮除了擔(dān)心續(xù)航水平、電池?fù)p耗衰減之外，電動(dòng)汽車的安全性也是較為關(guān)注的因素。并且，時(shí)常能夠見到電動(dòng)汽車因自燃成為熱點(diǎn)事件，也使得電動(dòng)車的安全性遭受質(zhì)疑。 新能源車自燃事件，對于公眾而言已然不是什么新奇的話題。自五月份以來，就巖拓知道切上了新聞的有 東莞一電動(dòng)車充電起火報(bào)廢三車、理想ONE新能源汽車在長沙市的馬路街頭引擎艙冒煙著火、塘廈新能源汽車充電自燃，周圍四輛…

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，全球變暖和大氣污染、水污染等環(huán)境問題日趨嚴(yán)峻，對生態(tài)系統(tǒng)和人類生存與健康構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。針對溫室氣體、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）、硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）等大氣污染物的排放控制以及水體凈化等環(huán)境問題，現(xiàn)階段已經(jīng)發(fā)展了吸附法、吸收法、膜分離法、生物法、等離子體法、光催化法、燃燒法等多種凈化技術(shù)。其中，吸附法具有成本較低、適用范圍廣、使用簡便、無二次污染且吸附劑可循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)境凈化領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。作為吸附技術(shù)的核心，高性能吸附材料的開發(fā)一直是該領(lǐng)域的研究…

目前電池行業(yè)應(yīng)用最廣泛的就是鋰離子電池了，從家電市場的手機(jī)、電腦、ipad，到動(dòng)力領(lǐng)域的新能源汽車、游船，再到武器裝備中用到的熱電池，鋰離子電池的身影無處不在。但是鋰離子電池由于其結(jié)構(gòu)特征及所使用的材料性質(zhì)導(dǎo)致了其不可避免的安全性問題。比如，鋰離子電池正負(fù)極之間隔膜的強(qiáng)度及熱穩(wěn)定性不夠理想，容易導(dǎo)致電池內(nèi)部短路；較高溫度時(shí)，電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生強(qiáng)放熱反應(yīng)導(dǎo)致鋰離子電池溫度及內(nèi)部壓力的升高；鋰離子電池的電解液及負(fù)極材料均為易燃材料等。 尤其在動(dòng)力用鋰離子電池場景，由于動(dòng)力領(lǐng)域所需的總電壓高、工作電流大等…

本手冊僅作氣凝膠絕熱氈的推薦施工工藝，實(shí)際施工時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際施工對象、條件、工藝、環(huán)境進(jìn)行調(diào)整。 1.施工的準(zhǔn)備和要求 1.1 施工前的準(zhǔn)備 氣凝膠絕熱氈應(yīng)該儲(chǔ)藏在干凈、干燥和有防護(hù)設(shè)施的環(huán)境下。如果材料只能放在戶外環(huán)境下，應(yīng)選擇地勢較高處，下墊不小于 200mm 的墊層或托板、托架，并用防水布或者是塑料布將它完全蓋嚴(yán)。盡管氣凝膠絕熱氈有很好的疏水性，但是儲(chǔ)藏氣凝膠絕熱氈及其制品必須采取防雨雪措施。 施工前的注意事項(xiàng)： 需要絕熱的設(shè)備、管道及其附件必須進(jìn)行壓力強(qiáng)度試驗(yàn)、嚴(yán)密性試驗(yàn)及防腐工程后…

近年來，由于人們對環(huán)境保護(hù)的重視，天然氣的開發(fā)和利用越來越受到重視。由于世界天然氣分布不均，使天然氣的海上運(yùn)輸成為可能，隨著天然氣資源開發(fā)的加快，我國的天然氣液化也進(jìn)入了一個(gè)新的階段。液化天然氣（LNG）在常壓下的溫度約為-162℃，大型的LNG儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備不可能承受很高的壓力，只能是在常壓或低壓的條件下運(yùn)輸。液化天然氣從生產(chǎn)到使用大致可以分為以下的五個(gè)部分：LNG的生產(chǎn)、運(yùn)輸、接收、分配、用戶。每個(gè)環(huán)節(jié)都存在著一定的輸送問題。為了提高LNG船儲(chǔ)罐的保冷效果，降低LNG的蒸發(fā)率，從發(fā)展方面來看，選取…

目前電池行業(yè)應(yīng)用最廣泛的就是鋰離子電池了，從家電市場的手機(jī)、電腦、ipad，到動(dòng)力領(lǐng)域的新能源汽車、游船，再到武器裝備中用到的熱電池，鋰離子電池的身影無處不在。但是鋰離子電池由于其結(jié)構(gòu)特征及所使用的材料性質(zhì)導(dǎo)致了其不可避免的安全性問題。比如，鋰離子電池正負(fù)極之間隔膜的強(qiáng)度及熱穩(wěn)定性不夠理想，容易導(dǎo)致電池內(nèi)部短路;較高溫度時(shí)，電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生強(qiáng)放熱反應(yīng)導(dǎo)致鋰離子電池溫度及內(nèi)部壓力的升高;鋰離子電池的電解液及負(fù)極材料均為易燃材料等。 尤其在動(dòng)力用鋰離子電池場景，由于動(dòng)力領(lǐng)域所需的總電壓高、工作電流大等…

鋼套鋼蒸汽保溫管用于室內(nèi)外各種管道，集中供熱管道，空調(diào)管道、化工、醫(yī)藥等工業(yè)管道的保溫、保冷工程。氣凝膠聚氨酯發(fā)泡保溫管自三十年代聚氨酯合成材料誕生以來，一直作為一種優(yōu)良的絕熱保溫材料而得到迅速發(fā)展，其應(yīng)用范圍也越來越廣泛，更由于其施工簡便、節(jié)能防腐效果顯著而被大量地用于各種供熱、制冷、輸油、輸汽等各種管道。 鋼套鋼蒸汽保溫管主要組成部分: 一、殼:采用高密度聚乙烯或玻璃鋼。 二、保溫層:采用硬質(zhì)氣凝膠聚氨酯泡沫塑料。 三、工作鋼管:根據(jù)輸送介質(zhì)的技術(shù)要求分別采用有縫鋼管、無縫鋼管、雙面埋弧螺旋…