• 同時(shí)提高熱導(dǎo)率和離子電導(dǎo)率!《AFM》:直接墨寫(xiě)打印助力高效穩(wěn)定鋰離子聚電解質(zhì)

    近20年來(lái),鋰離子電池憑借其高功率密度、長(zhǎng)壽命、低自放電等優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)和可移動(dòng)電子設(shè)備等領(lǐng)域獲得了大量應(yīng)用,但安全性始終是鋰離子電池面臨的最大挑戰(zhàn),在使用中局部熱點(diǎn)(Local heat spots)的形成將造成嚴(yán)重的熱泄露和安全事故。通常認(rèn)為利用聚合物固態(tài)電解質(zhì)替換液態(tài)電解質(zhì)是保證安全的有效手段,但聚合物電解質(zhì)較低的導(dǎo)熱率也會(huì)使其形成局部熱點(diǎn),造成內(nèi)部短路。因此在提高聚電解質(zhì)離子電導(dǎo)率的同時(shí),如果能夠提高聚合物電解質(zhì)的熱導(dǎo)率,將會(huì)大大提高電池的性能和使用壽命。 來(lái)自美國(guó)伊利諾伊大學(xué)機(jī)械…

    行業(yè)動(dòng)態(tài) 2020年10月21日
  • ?平衡多硫化物吸附蹺蹺板:N、O雙原子抑制多硫化物穿梭效應(yīng)隔膜

    鋰硫電池采用硫作為電極材料,相比現(xiàn)有的基于石墨的鋰離子電池,其較高的理論比容量和能量密度而備受關(guān)注。在放電過(guò)程中, S8分子逐步獲得電子與Li+結(jié)合,經(jīng)歷多個(gè)多硫化物中間產(chǎn)物(Li2Sx, x=2, 4, 6, 8)之后,最終轉(zhuǎn)化為L(zhǎng)i2S,完成放電過(guò)程。 遺憾的是,如圖1所示,長(zhǎng)鏈的多硫化物中間產(chǎn)物(Li2Sx, x= 4, 6, 8)會(huì)溶解于電解液當(dāng)中,從正極材料中脫落下來(lái),穿過(guò)多孔的隔膜,到達(dá)電池負(fù)極,造成活性材料的流失、電極結(jié)構(gòu)坍塌。這一過(guò)程被稱(chēng)為“多硫化物穿梭效應(yīng)”,是限制鋰硫電池發(fā)展…

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