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關(guān)于印發(fā)《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2019年版）》的通告 工信部原 〔2019〕254號(hào) 為進(jìn)一步做好重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用保險(xiǎn)補(bǔ)償試點(diǎn)工作，現(xiàn)發(fā)布《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2019年版）》，自2020年1月1日起施行?！吨攸c(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2018年版）》（工信部原〔2018〕262號(hào)）同時(shí)廢止。 特此通告。 附件：《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2019年版）》 下面有詳細(xì)資料，如果不是很清晰，請點(diǎn)擊上面文字，可以直接查看高清版PDF 工業(yè)和信息化部 20…

高鐵、地鐵、輕軌 已成為我國城市運(yùn)輸非常重要的交通工具，一個(gè)城市是否有高鐵或者地鐵，也能非常好的反映一個(gè)城市的發(fā)展?jié)摿?，在我國一線二線城市基本都會(huì)建設(shè)高鐵、地鐵、輕軌，當(dāng)然這對于城市的要求也非常高，高鐵、地鐵、輕軌的設(shè)計(jì)要求也非常高，畢竟高鐵、地鐵、輕軌是一個(gè)國家實(shí)力的象征之一，高鐵、地鐵、輕軌的安全是重中之重，需要做到保溫隔熱降噪的材料，目前我公司生產(chǎn)的氣凝膠氈就完全滿足。 氣凝膠氈在高鐵、地鐵、輕軌的主要應(yīng)用區(qū)域有：車頂防寒保溫，側(cè)墻防寒保溫，底架防寒保溫，司機(jī)室車頂，側(cè)墻防寒保溫，端墻防寒…

氣凝膠是世界最輕的固體材料，又被稱為“藍(lán)色的煙”、“凝固的煙”、“固體的煙”。其集眾多優(yōu)異特性于一身，如超低的導(dǎo)熱系數(shù)、聲傳播速度、介電常數(shù)與折射率，高的吸能、比表面積與孔隙率，而且透明，在國防軍工、航空航天、核工業(yè)以及民用領(lǐng)域有著廣泛而巨大的應(yīng)用前景和價(jià)值，被譽(yù)為“改變世界的神奇材料”。 氣凝膠的14項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄 最低密度的固體（<1.05kg/m3） 最寬的密度范圍（>7×102） 最小的孔徑（～5nm） 最高的孔洞率（>99.9%） 最低的導(dǎo)熱率（<0…

自國慶那一天新一代中國軍事力量驚艷亮相之后，相信這幾天不少人都被中國的各種新式武器“刷屏”，而要評選最亮眼的裝備，這其中肯定有高超音速導(dǎo)彈東風(fēng)-17的一席之地。 我們從東風(fēng)-17被稱為高超音速導(dǎo)彈，就可以知道它以速度見長。根據(jù)推測，東風(fēng)-17的速度能達(dá)到8到10馬赫，射程在1800公里到2500公里左右，此外東風(fēng)-17在飛行1400公里后會(huì)釋放高超音速滑翔彈頭，并在60000米高度進(jìn)行垂直進(jìn)攻，而且借助氣動(dòng)力進(jìn)行速度調(diào)整與變軌，而這種調(diào)整與變軌的過程是隨機(jī)的，導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的雷達(dá)幾乎不可能對其軌道…

美國研究人員日前提出,使用二氧化硅氣凝膠材料作為“保溫被”,可在冬季夜間溫度達(dá)零下90攝氏度的火星中緯度地區(qū)制造溫室效應(yīng),讓火星局部地區(qū)變得宜居。研究人員大膽設(shè)想,這種材料有望成為未來人類定居火星用的建筑材料。 美國天文學(xué)家、科普作家卡爾·薩根曾大膽設(shè)想氣化火星北極的冰蓋,借助溫室效應(yīng)以升高火星溫度,讓火星變得宜居。然而去年美國航天局的一項(xiàng)研究顯示,這些冰蓋的水分遠(yuǎn)不足以讓火星形成類似地球的大氣層,整體“改造”火星的希望渺茫。 美國哈佛大學(xué)、美國航天局等機(jī)構(gòu)的研究人員提出的這種“局部性”方案,是…

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科技水平的提高，保溫材料被人們廣泛應(yīng)用，納米氣凝膠氈作為新型保溫材料之一，其應(yīng)用也是極為廣泛的，下面巖拓氣凝膠新材料科技有限公司介紹下納米隔熱板和納米氣凝膠氈在高溫行業(yè)中的應(yīng)用吧！ 在需要隔熱，同時(shí)又要求體積小，重重輕的設(shè)備上,納米級(jí)保溫材料是非常好的選擇。例如冶金行業(yè)的鋼包、魚雷罐、中間包等,在不改變鋼結(jié)構(gòu)并且可增加利用空間，減小保溫厚度，保證保溫效果的前提下利用納米保溫材料可實(shí)現(xiàn)。 在某鋼廠100 噸鋼包上,用納米隔熱板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的保溫板進(jìn)行實(shí)驗(yàn),經(jīng)測試結(jié)果如下: 1.在隔熱…

新能源汽車動(dòng)力電池包、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼采用ZS隔熱保溫涂料，前艙隔熱板隔熱涂料： 一種電池包，其特征為包括： （ａ）多個(gè)電池； （ｂ）裝電池 的外殼； （ｃ）一個(gè)與電池串聯(lián)聯(lián)接的熱敏切斷裝置，當(dāng)電池 溫度超過設(shè)定值時(shí)，它就轉(zhuǎn)為關(guān)斷狀態(tài)； （ｄ）一個(gè)安裝在由 電池與外殼包圍著的空間內(nèi)的內(nèi)盒，內(nèi)裝熱敏切斷裝置，并把 電池的熱量傳導(dǎo)致盒內(nèi)的熱敏切斷裝置； （ｅ）一個(gè)加熱電阻 ，它與熱敏切斷裝置并聯(lián)，裝在裝有熱敏切斷裝置的內(nèi)盒里， 被內(nèi)盒和外殼形成雙層隔熱，它與熱敏切斷裝置呈導(dǎo)熱連接， 使得當(dāng)熱敏切斷裝置處于…

氣凝膠復(fù)合材料集輕薄、防水、防風(fēng)、保暖、透氣等絕佳性能于一身，可廣泛應(yīng)用在沖鋒衣、防寒服、登山鞋甚至鞋墊等服飾品上。 人體是一個(gè)向外界恒定散發(fā)熱量的個(gè)體，如果環(huán)境溫度比較高，熱量散發(fā)的少或慢，人體就會(huì)感到熱，如果環(huán)境溫度比較低，熱量散發(fā)的多或快，人體就會(huì)感到冷。 當(dāng)感覺到冷時(shí)，人們會(huì)添加衣物保暖，這是一種生活經(jīng)驗(yàn)，也有著科學(xué)道理——添加衣物可阻止熱量散失。 熱的傳遞方式有三種，即熱傳導(dǎo)、熱對流、熱輻射。 “熱傳導(dǎo)”的主要衡量指標(biāo)為材料的熱導(dǎo)率。常用的衣服材料熱導(dǎo)率都比較低，比如，羽絨的熱導(dǎo)率為5…

隨著經(jīng)濟(jì)的逐年發(fā)展，人們對于生產(chǎn)和生活的安全意識(shí)越來越高，國家對于建筑物和使用材料也設(shè)定相關(guān)的防火等級(jí)和耐火等級(jí)。那么，防火等級(jí)應(yīng)該如何劃分呢?下面就跟隨小編一起來了解一下吧。 1、舊的防火等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)劃分 我們所說的防火等級(jí)主要針對的是建筑物中保溫材料的防火性能和等級(jí)。2007年3月1號(hào)以前，國家實(shí)行的防火等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分為4個(gè)等級(jí)：A級(jí)為不燃型，B1級(jí)為難燃型，B2級(jí)為 可燃型，B3級(jí)為易燃型。 A級(jí)：不燃性建筑材料：幾乎不發(fā)生燃燒的材料。 A1級(jí)：不燃，不起明火。 A2級(jí)：不燃，要測量煙，要合格。 …

保溫性能——?dú)饽z采光玻璃熱工性能 氣凝膠采光玻璃的熱工性能穩(wěn)定，不受安裝角度的影響 能耗模擬——不同類型玻璃窗整窗U值 Optics，Window7.6，RESFEN6由美國勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)開發(fā)的專門計(jì)算門窗及幕墻的熱工性能的軟件。模擬計(jì)算采用美國波斯頓非典型年氣候文件，建筑類型為普通2層樓住宅，其中玻璃窗總面積占建筑面積42%， 模擬結(jié)果                     &nbsp…